هشدار دومین شرکت اقیانوس پیمای جهان

شرکت بزرگ کشتیرانی دانمارکی گروه ای پی مولر- مِرسک به مشتریان توصیه کرد، برای بحران طولانی مدت دریای سرخ که می تواند تا نیمه دوم سال جاری ادامه یابد، آماده شوند.

به گزارش پارازیت، دومین شرکت بزرگ اقیانوس پیما جهانی، حدود 6 درصد از ظرفیت اضافی کشتی ها را به برنامه خود افزوده و این اقدام هزینه های عملیاتی این کشتیرانی را بیشتر کرده است.

شرکت های بزرگ کشتیرانی، بعد از حملات حوثی ها در دریای سرخ، صدها کشتی خود را در سفرهای طولانی تر و گران تر به اطراف دماغه امید نیک در جنوب آفریقا فرستادند. مرسک ماه گذشته پس از اینکه دو کشتی آن را هدف قرار دادند، عملیات خود را در این منطقه به حالت تعلیق درآورد.

در همین حال، شبه نظامیان متعهد شده اند که پس از آغاز بمباران اهداف مرتبط با حوثی ها در یمن از سوی آمریکا و انگلیس، حملات خود را گسترش خواهند داد.

چارلز ون در استین، رییس منطقه مرسک آمریکای شمالی گفت: «متاسفانه، به این زودی ها، هیچ تغییری در دریای سرخ نمی بینیم. مسیرهای ترانزیتی طولانی تری طی سه ماهه دوم و سوم سال جاری ایجاد می شود و مشتریان باید مطمین شوند که زمان حمل و نقل عمومی طولانی تری را در زنجیره تامین خود دارند.»

ترافیک از طریق کانال سویز – سریعترین مسیر از آسیا به اروپا – حدود 15 درصد از حمل و نقل تجاری جهان را تشکیل می دهد. شرکت های بزرگ حمل و نقل در حال حاضر با افزایش هزینه ها و افزایش سرسام آور حق بیمه مجبور به تغییر مسیر کشتی ها هستند.

به گفته ون در استین، علاوه بر تحویل، فرستنده ها اکنون باید هزینه زنجیره تامین خود را با هزینه های واقعی این زنجیره محاسبه کنند.

وی گفت: «بسیاری از مشتریان ما هزینه به ازای هر واحد را برای زنجیره تامین در بودجه بندی خود لحاظ می کنند که اساسا همان چیزی است که آنها برای انجام نتایج خود به آن نیاز دارند. اگر این مورد تغییر کند می تواند تاثیر بسیار مهمی بر هزینه های کلی آنها داشته باشد».

بر اساس آخرین گزارش موسسه کیل، تجارت جهانی از نوامبر تا دسامبر 2023 در نتیجه حملات به کشتی های تجاری در دریای سرخ 1.3 درصد کاهش یافت.

پایان خبر پارازیت