10 هزار میلیارد تومان برای روکش آسفالت راه های استان اصفهان نیاز است

پارازیت/اصفهان معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اصفهان گفت: بیش از 10 هزار میلیارد تومان نیاز است تا بتوانیم وضعیت روکش آسفالت راه های استان را به سطح نسبی قابل قبول و خوبی تبدیل کنیم

مهدی فقهی امروز (دوشنبه 24 اردیبهشت ماه)  در بازدید تعدادی از خبرنگاران از پروژه های راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اصفهان، اظهار کرد: در صورت تامین قیر و اعتبارات لازم، هر سال حدود 30 تا 40 درصد از جاده های استان روکش می شود. اعتبار زیادی برای این کار نیاز است که با توجه به تغییر قیمت ها، به صورت روزانه امکان برآورد دقیق آن وجود ندارد.

وی با بیان اینکه بیش از 10 هزار میلیارد تومان نیاز است تا بتوانیم وضعیت روکش آسفالت راه های استان را به سطح قابل قبول تبدیل کنیم، ادامه داد: بسیاری از محورهای ارتباطی استان نیازمند روکش حفاظتی و اساسی است که در زمان حاضر عملیات لکه گیری و روکش راه های منطقه در قالب 20 گروه در حال انجام است.

معاون حمل و نقل جاده ای استان اصفهان با تاکید بر اینکه برنامه های خوبی در زمینه روکش آسفالت حفاظتی راه های روستایی و فرعی استان وجود دارد تا بتوانیم مشکلات این خطوط را حل کنیم، گفت: اعتبار راه های روستایی به صورت استانی اختصاص پیدا می کند و باید مسیولان سازمان برنامه و بودجه استان توجه ویژه ای به این اعتبارات داشته باشند تا بتوانیم در قالب قراردادهای مختلف، مقاطع نیازمند روکش آسفالت را با اولویت اجرا کنیم.

فقهی با اشاره به اهمیت ساماندهی و ایمن سازی ورودی های اصفهان به منظور افزایش ایمنی آن ها اضافه کرد: محورهای ارتباطی ورودی به شهرهای بزرگ از جمله کلانشهر اصفهان از اهمیت ویژه ای برخوردار است و برنامه های خوبی توسط اداره کل راهداری استان به منظور ایمنی این محورها در دستور کار قرار دارد.

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای اصفهان با اشاره به محور اتوبان معلم به سمت تهران به عنوان یکی از ورودی های اصفهان تصریح کرد: عملیات ایمن سازی روفوژ میانی این محور به طول 25 کیلومتر اجرا و با این کار وقوع حوادث در این محور نسبت به سال گذشته حدود 50 درصد کمتر شده است.

او ادامه داد: اعتبار پیش بینی شده برای تکمیل این محور بیش از یک هزار میلیارد ریال است که بخشی از آن سال گذشته تامین شده و بخش دیگر آن باید از اعتبارات استانی و ملی هزینه شود تا این کار در زمان مشخص شده به اتمام برسد.

فقهی با بیان اینکه ساماندهی زیرگذرهای سواره رو و 6 خطه کردن این محور در مرحله بعدی دستور کار قرار دارد، تاکید کرد: اجرا و نصب تابلوهای اطلاعاتی و کیلومترشمارهای آن در مرحله بعد به عنوان محور کریدوری از سمت تهران به شیراز در نظر گرفته شده که با اولویت تقاطع های غیرهمسطح، در حال اجراست.

او با اشاره به اینکه جاده نایین به اصفهان یکی دیگر از ورودی های شهر اصفهان است که نابسامانی زیادی در محدوده پل سه راهی فرودگاه به سمت جیلان آباد دارد، اظهار کرد: با تبدیل نیوجرسی های قدیمی به مفصلی و اجرای شبکه روشنایی، این محور نیز از ایمنی کافی برخوردار خواهد شد.

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای اصفهان تصریح کرد: ساماندهی ادامه محور جیلان آباد به سمت جاده سجزی، کوهپایه و نایین در مقطع بعدی برنامه های راهداری استان قرار دارد که مقاطع نیازمند به ساماندهی از جمله دوربرگردان ها در دستور کار کمیته راه های استان است و مقاطع نیازمند ایجاد راه دسترسی و دوربرگردان مشخص شده تا ساماندهی مناسبی در منطقه شرق اصفهان و ورودی این کلانشهر انجام شود.

وی  با اشاره به اینکه پروژه اتوبان فرودگاه به طول 12 کیلومتر از دیگر پروژه های اداره کل راهداری اصفهان است، تصریح کرد: در مرحله نخست این پروژه از پل فرودگاه تا پل آفتاب به طول 9 کیلومتر در دستور کار قرار گرفته که هشت کیلومتر آن انجام شده است و یک کیلومتر باقی مانده در زمان مقرر به اتمام خواهد رسید.

فقهی تاکیدکرد: یکی از مشکلات این محور، تابش نور مقابل هنگام شب بود که خیرگی چشم رانندگان باعث انحراف و وقوع حوادث می شد که با اجرای طرح ضریب ایمنی در این مقطع افزایش یافت و از بروز حوادث در این محور بسیار کاهش پیدا کرد.

او با اشاره به اینکه محور فرودگاه به عنوان یکی از محورهای ورودی اصلی و تشریفاتی اصفهان محسوب می شود، افزود: ساماندهی تقاطع ها و دسترسی های اطراف آن هم در دستور کار قرار دارد که در ادامه این محور هم به صورت 6 خطه خواهد شد.

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای اصفهان گفت: اعتبار اجرای پروژه هزار میلیارد ریال است که حدود 350 میلیارد ریال برای روفوژ آن هزینه شده و روشنایی و تعریض حاشیه های آن نیز حدود 600 میلیارد ریال نیاز دارد تا با اجرای آن محدوده اتوبان فرودگاه هم بطور کامل ایمن شود.

او یادآور شد: محور اصفهان به سمت شیراز (محور بهارستان یا خلیج فارس) جزو هفت محور پُرترافیک کشور، یکی از محورهای پرتردد استان نیز به شمار می آید که روزانه بیش از 70 هزار وسیله نقلیه در آن تردد می کنند.

وی با تاکید بر اینکه این محور به عنوان راه ارتباطی صنایع، محل استقرار تالارهای پذیرایی و تاسیسات و اداره های مهم است، تصریح کرد: راه ارتباطی اصفهان به شیراز، کریدور شمال به جنوب محسوب می شود که بروز کوچک ترین مشکل در این محور تبعات بزرگی برای استان به همراه دارد.

فقهی با اشاره به اینکه برنامه ریزی برای ساماندهی حفاظ میانی این محور در حدود 17 کیلومتر تا پلیس راه اصفهان-شیراز گفت: حدود 10 کیلومتر از آن تا شهر بهارستان در دستور کار مرحله نخست قرار گرفته که 70 درصد از زیرسازی و نصب نیوجرسی های آن انجام و روشنایی این مقاطع تا حدود 70 درصد نصب و اصلاح و سه مورد از دوربرگردان های حادثه ساز آن نیز مسدود شده است.

وی با بیان اینکه خرابی زیادی در روکش آسفالت محور اصفهان- بهارستان وجود داشت، خاطرنشان کرد: اجرای لکه گیری این محور با وجود حجم ترافیک زیاد در سال گذشته با شکیبایی شهروندان انجام و روکش بخشی از آن هم انجام شده است.

پایان خبر پارازیت